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    物流:兩地優勢互補市場潛力巨大
    作者:dzwl 日期:2012-4-22 20:47:31 人氣:

    香港海港密集,多年以來都是國際物流中心。深圳也擁有世界前五的優良天然深水海港。近年來,深圳寶安機場、深圳鹽田港等陸續建成或升級,物流量也增長迅猛。2007年,香港貨柜吞吐量排名全球第三,深圳緊跟其后,排名第四。

      兩地比較而言,香港的優勢在于具有國際化標準的優質服務,但勞動力成本高。近年來香港貨柜車公司虧損嚴重,人力成本高導致競爭力不足就是原因之一。而深圳的人力成本就要低很多,可以互補。另外,深圳接近生產基地,這是香港無法比擬的優勢,也是香港愿意跟深圳合作做大物流的主要原因。香港官方數據顯示,香港在2007年處理的內地貨柜貨物中,約有74%屬廣東省的貨物。而且,香港工業總會副主席劉展灝透露,隨著內地港口建設以及物流業的飛速發展,越來越多的港企選擇直接從內地進出貨物,而不再取道香港。

      隨著深圳物流產業建設的加快,深圳水陸空立體運輸體系的運量將激增,相關物流經營、港口、機場和高速公路類公司將分享物流業長期高速發展的收益。鹽田港保稅園區是可以和天津港保稅區媲美的區港聯營的新型物流園區,承擔鹽田港北向90%疏港交通量的深高速收費額也將高速增長。

      航空物流園區依托機場,規劃建設以國內貨運為運行基礎、以國際貨運為發展方向的專業化航空物流基地,將推動深圳機場貨運量的增長。前海灣園區則配套深圳西部深港交通通道和赤灣港、蛇口港等港區,進行大宗散貨和集裝箱中轉,深赤灣將成為受益者。

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      深赤灣:吞吐量逐漸企穩下半年或反彈

      深赤灣2012年4月集裝箱吞吐量同比下跌35%,但環比增長4%,與1季度同比跌30%、環比跌13%的局面相比明顯企穩。赤灣港區吞吐量的同比及調整后環比表現均稍好于媽灣港區。瑞銀證券認為,隨著國際貿易(尤其是貿易融資)回穩和商業往來趨于正常,2012年下半年深赤灣吞吐量將反彈。瑞銀將深赤灣2012年每股收益預期下調5%,原因是公司持股30%的媽灣港業績未能達到預期。不過,由于2012年急劇惡化的貿易環境將在2010年出現穩定和改善,公司2010年吞吐量預測值從無增長稍上調至反彈5%,并因此將2010、2011年每股收益預期提高了2%、4%。

      瑞銀認為,深赤灣估值并不低,原因是其業績缺乏增長,但在A股市場港口板塊中,它是估值水平最低的個股。宏觀環境好轉后,該股情況將會改觀。

     

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